Les premières années à Brest voient s'enchaîner opérations de déminage, exercices nationaux et multinationaux, escales et concours divers. Au milieu des années 60, la fin des grandes opérations de dragage entraîne la dissolution de la 26ème DIDRA. En 1965, après un carénage à la DCAN (Direction des Constructions et Armes Navales) Brest où les installations de dragage sont débarquées, Tulipe est affecté à l'école de manœuvre et de navigation fonctionnant à bord du bâtiment de ligne Richelieu. Stationné à Laninon, l'ancien dragueur de mines y rejoint les voiliers école Mutin et Grande Hermine. Sa mission essentielle est d'assurer l'instruction à la mer du personnel manœuvrier à tous les échelons : cours du brevet élémentaire, de quartier-maître et du brevet supérieur. Il forme également les élèves chef de quart et les brevetés supérieurs météorologistes. En 1968, les manœuvriers migrent vers Lanvéoc-Poulmic et s'installent dans l'enceinte de l'école navale inaugurée en 1965. Tulipe y est rattaché administrativement et stationne alternativement dans la presqu'île de Crozon et au quai des flottilles à Brest. Le 1er juin 1973, le dragueur de mines est officiellement reclassé bâtiment auxiliaire, arborant désormais le numéro de coque A737. A la fin des années 70, les marées noires engendrées par les naufrages successifs de pétroliers et notamment l'Amoco-Cadiz le 16 mars 1978, entraîne un renforcement du contrôle de la navigation. Ainsi, en dehors des périodes d'instruction, Tulipe assure des missions de surveillance maritime sur la partie côtière du rail d'Ouessant. Atteignant 30 ans de service au début des années 80, les anciens dragueurs type MSI et MSC 60 affectés aux écoles sont à remplacer. A cet effet, 8 bâtiments-écoles type Léopard sont construits et entrent en service à partir de 1982. Tulipe est désarmé le 20 avril 1984 et mis en place au cimetière marin de Landévennec en juillet 1985 avec d'autres unités du même type. En février 1989 c'est le départ en remorque de l'Eos pour la démolition à Amsterdam aux Pays-Bas, après accord des Etats-Unis. Tulipe est parrainé par une personnalité, Mrs jones.
Texte Franck Dubey pour Net-Marine © 2007.
Copie et usage : cf. droits d'utilisation
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mis
en construction en 1953 aux chantiers J.S. White And Co à Cowes en Grande-Bretagne,
le MSI (Mine Sweeper Inshore) 20 Frettenham fait parti des 15 unités de type
Ham fabriquées pour la France et attribuées au titre du PAM (Pacte d'Assistance
Mutuelle). Réalisé sur financement Américain et mis à flot le 4 avril 1954,
il est transféré le 13 décembre 1954 et admis au service actif le 29 décembre
1954, jour de son arrivée à Brest. Avec plusieurs navires du même type,
il forme la 26ème DIDRA (DIvision de DRAgueurs) et reçoit pour tout nom
de baptême le numéro de coque M771! Il faut attendre une décision du 22 février
1964 pour que le dragueur devienne Tulipe.